02.27.09
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En cette fin de semaine, Team Magic nous offre de sympathiques petites animations en flash. Elles nous montrent notamment le travail effectuer afin de faciliter la maintenance sur le nouveau model de la marque. A noter aussi que la barre anti-roulis avant a couteau semble avoir était supprimé pour un modèle plus conventionnel . Il ne sera plus nécessaire de démonter les masselottes de boite pour retirer les couronnes . La G4 2 possédera aussi un réglage d’ Ackerman , je trouvais cela dommage de ne pouvoir le modifier sur le modèle RS. Les réglages de centre de roulis sont eux repris de la génération précédente mais cela ne posait pas problème .
Speedshot = démontage facile et rapide des différentiels, et de la nouvelle BAR
Démontage facilité des couronnes un excellent point.
Petite galerie regroupant toutes les photos du futur chassis Team magic
Plus d’information sur le site du constructeur:
http://www.teammagic.com.tw/index.jsp
02.22.09
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Et bien voila, après 4mois d’arrêt nous reprenons le chemin des pistes (bitumées). Pour fêter cela voici une petite vidéo trailer de notre première année passée au club du DRAC. Pour information sachez qu’une lettre de la mairie de Dunkerque indique la réception d’une lettre demandant une rénovation complète de la piste, peut être un espoir mais ne rêvons pas trop… Aller j’arrête de parler et vous laisse avec le trailer de l’année 09.
Pour information la piste audio utilisée est :Goose -black gloves.
N’hésitez pas à commenter afin de nous faire progresser.
trailer OSH4 2009 from j3huty on Vimeo
02.17.09
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Le site officiel de Team Magic nous apprend aujourd’hui que la société taiwannaise travaille sur une Version 2 de la G4. Avec un design plus mature et un centre de gravité recentré et rabaissé, la nouvelle G4 sera muni de setup inédits , tels que la flexibilité du châssis.Nous noterons aussi que le moteur n’est plus a 90° par rapport au châssis mais a un léger angle toujours dans le but de centrer les masses. Les servos seront encore plus collés au réservoir qui se voit changer , toujours en forme de flèche (ce qui a contribué au mythe G4).
Pas de date de sortie annoncée pour le momment mais c’est avec impatience que l’on attend la nouvelle G4 et surtout ses premiers résultats.
02.12.09
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Depuis quelques jours tournent sur la toile des news concernant la nouvelle gamme de moteur Novarossi pour 2009.Cette news s’intéressera donc au nouveau 353 de chez Nova qui n’apportera pas uniquement une amélioration esthétique mais aussi en termes de performance à en croire le site du fabricant. Toujours d’après le site le 353 aurait évolué au niveau de la reprise de manière importante mais aurait aussi gagné quelques RPM. Je vous laisse le plaisir de faire le tri entre marketing et réalité.
Passons maintenant au second moteur présenté dans cette news. La marque Murnan Modified peu connue dans l’hexagone et importée par Asia Racing Team, est réputé en asie et aux états unis pour la qualité de leurs préparations, il se sont attaqués au Novarossi 353 08 renommé pour l’occasion M353R. Nous noterons la qualité des travaux effectués sur le moteur notamment au niveau de la chemise mais aussi de la virgule sur le vilo.
Ces deux moteurs seront sans nul doute présents lors des différentes competitions internationales cette saison. Aucun tarifs indiqué pour le momment pour le Novarossi 353 09, pour ce qui est du Murnan Mod. M353R le tarif est de 374€ sur le site du constructeur.
02.12.09
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Comme tous les ans Xray nous sort de nouvelles spécificités sur leurs châssis. Nous nous intéresserons ici au châssis piste, à savoir la NT1. La NT1 depuis sa sortie n’a plus rien à prouver. Sa réputation se base sur un poids extrêmement light et un comportement général que l’on peut qualifier de facile et efficace. La nouvelle Xray NT1 spec 2009 ne révolutionne pas le châssis mais apporte quelques améliorations , notamment un tout nouveau tendeur de courroie, qui va vous permettre de laisser les poulies d’origines.
Listes des modifications incluses sur la NT1 2009:
-4 Cardans CVD traités hudy.
-Corps d’amortisseur alu Option Xray.
-Nouvelle couronne de seconde pour améliorer sa durée de vie.
-Suspensions renforcées.
-Nouveau réservoir.
-Nouvelle platine radio.
-Nouveaux supports de servo de direction pour les servos de taille moyenne.
-Nouveau tendeur de courroie.
-Ressorts de boite de vitesse plus dur.
Une bonne option pour la saison 2009 et surtout une valeur sur, reste à voir si les modifications fiabiliseront vraiment la NT1.
thanks to RCspecial for these photos.
