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RG de Marles les Mines 14 Mars 2010

03.15.10

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Comme tous les ans, le Rally game de Marles les mines ouvre la saison 2010 thermique en ligue 4. Cette année le RG nous apporte quelques nouveauté avec l’ajout d’une catégorie 1/10 DTM électrique mais aussi la participation d’un projet école en 1/5eme.

Chez les OSH4
Pour notre team seul Jéjé(G4 + EVO , OS 12 TZ 5T), le dernier arrivant a participé, que je mécanisé se qui explique qu’il n’y ai pas de photo en 1/10 thermique. Après quelques soucis pour arriver ( une crevaison sur la voiture échelle 1) nous nous installons et prenons le départ de la seconde qualification, la voiture semble ingérable pour le pilote après inspection du setup du châssis, la garde au sol était à 4 à l’avant et 9 à l’arrière. On comprend que le châssis n’était pas gérable… (ste loose comme dirai l’autre)débute alors la troisième qualification. Elle semble se dérouler nettement mieux pour notre chère Jéjé même si d’après moi le châssis ne motricait pas du tout de l’avant, après une rapide inspection avant la course le différentiel avant était mou ( vide ?), nous le passons à une viscosité de 50K et prenons le départ de la course, qui se déroule sans soucis particulier, un calage après 7minutes de courses qui ont un peu bouleversé les ravitaillements. Mais avec 11minutes d’autonomie on pouvait voir venir. Sur 5 voitures inscrites notre Jéje national fini 3ème.

Et les autres alors.
En thermique 1/10 nous avons vu la victoire d’Arnaud Joly malgrès un moteur en fin de vie ( GRP Tuned ) juste devant Christophe Bled. En électrique c’est CCpaint qui obtient la victoire en remportant les deux premières manches avec une TC5R équipé d’un ensemble moteur variateur GM (2.5T) mais surtout d’une carrosserie lola.( Tricheur !! ), devant Arnaud Joly ( présent dans 3 catégories, certaines s’enchainant).

Tout était réuni ce dimanche pour la première course de la saison, la météo et surtout pas mal de pilotes.

Interview Raimondo Gilletti

07.29.09

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Pour la première fois sur le blog voici une petite Interview d’un Top Driver , Raimondo Gilletti, pilote officiel Team Magic Italie , Novarossi  et ATS. Il nous livre ici ses premières impressions sur la RS 09 et sa semaine au championnat d’Europe.

J3huty : Bonjour Raimondo Gilletti, bienvenue sur le Blog de la team OSH4,  peux tu te présenter rapidement.

Raimondo Gilletti : Je suis Raimondo Gilletti . Je suis né en 1990 à Catania en Sicile, j’ai donc 19 ans. J’ai commencé le modélisme il y a 10ans, avec une voiture piste 1/8eme.  Suite à cela j’ai fait et gagné quelques courses régionales et nationales en Rally game 1/8eme. J’ai commencé la catégorie 1/10eme en 2005 avec une Mugen Seiki MTX-4, avec laquelle j’ai remporté 2 championnats régionaux et je suis arrivé en finale nationale.

En 2008 je commence l’aventure avec Team magic et je suis devenu pour la première fois pilote officiel Team Magic , ATS , Novarossi. Cela n’est pas chose facile car les gens regardent chacuns de vos tours avec la nouvelle voiture et si les résultats ne suivent pas ils n’hésitent pas à dire du mal.

J: Que penses tu de la nouvelle voiture ?

R: La voiture est vraiment rapide , j’ai déjà gagné plusieurs courses avec en Italie et j’ai le soutien de Team Magic.

J: D’ailleurs peux tu nous faire une petite description de ton matériel?

R: J’utilise la TM G4RS 09 avec un novarossi 353 09 et un échappement Nova 2652. J’utilise radio Sanwa et des Servos Low Profile KO Propo. Je tourne avec des pneus ATS

J: Tu utilises donc la nouvelle G4 RS 09 , as tu apporté des améliorations spécifiques sur cette voiture ou est elle d’origine?

R: Elle n’est pas tout à fait d’origine, j’ai mis un poids de 60gr au centre sous la voiture, car avec les Servos low profile et les pivots Titanes la voiture était trop légère. Avec cela la voiture ne pouvait plus se retourner.

J: Tu as tourné avec les anciennes G4 qu’en penses tu ?

R: Les anciennes G4 sont de bonnes voitures , faciles à piloter, mais elles ont un problème de sur-poids. Avec le kit WC elle pèse jusqu’à 1870gr, les moteurs ont donc du mal à relancer. La nouvelle voiture avec ses petits différentiels , sa boite de vitesse modifiée, son embrayage parfait et un centre de gravité très bas a changé tout cela.

J: Des Pilotes ont rencontré des problèmes avec l’embrayage UFO2  lors de montage de gros moteurs, as tu rencontré ce type de problème et si oui comment les as tu résolus?

R: Non , mais je tournais avec un ressort Hard , une masselotte dure , et des masselottes de poussés K factory, avec cela l’embrayage était parfait.Le plus important reste la distance entre la masselotte et la cloche, toujours respecter les 0.3mm.

J: Peux tu nous décrire ta vision de cet Euro ? tes relations avec le Team TM/NOVA /ATS ?

R: L’atmosphère générale respirée le professionnalisme, tous les pilotes étaient concentrés sur leurs voitures. Tout était parfait , l’organisation , le temps et le circuit.

Le Team était lui aussi parfait , excellente logistique , Dario , Mario et moi avons beaucoup parlés Setup et testés énormément de possibilités, pour finalement trouver le bon.


gilletti-balestri-spiniello

J: Thanks a lot to Raimondo Gilletti for this little interview . Osh4 team says good luck for all the next race of the Italian TM/nova/ATS team.

Les stats du Gubbio

07.25.09

Posted by J3huty  |  No Comments »

Voici un petit article qui fait suite à une dépêche de l’ EFRA concernant les châssis , moteurs, pneus et carrosseries utilisés lors du CE.

Chassis
Xray – 59
Kyosho – 20
Mugen – 13
Serpent – 13
Team Magic – 3
Capricorn – 2
Velox – 1

Engine
Max Power – 27
Novarossi – 22
RB – 12
Sirio – 11
SM – 8
JP – 7
Picco – 6
Orion – 5
Capricorn – 3
PICCO IDM – 3
Mega – 3
OS – 2
Orcan – 1
REX – 1

Tyres
Matrix – 44
ATS – 12
Xceed – 10
Enneti – 10
Speedline – 7
Kronos – 7
PMT – 3
Kawahara – 3
RPM – 2
Capricorn – 2
Black Star – 2
GQ – 2
GRP – 2
Cosmic – 1
V Tec – 1
IDM – 1
Jaco – 1
Hot Race – 1

Bodyshell
Blitz 2027 – 75
Protof .2017 – 34
Collari 2030 – 2

source :http://events.redrc.net/

Résultats après les premières qualifs

07.25.09

Posted by J3huty  |  No Comments »

Vous n’êtes pas sans savoir que se week-end se déroule le Championnat d’Europe à Gubbio en Italie. Après une semaine consacré aux essais libres voici les premières séance de qualification. Nous retrouvons donc sur la 1ere Place Dario Balestri ( Team Magic / Nova) suivi de très près de Guiseppe D’Angelo ( Mugen / Reds). Dans ce top 10 on retrouve biensur toute une collection de voitures Xray et à la dixième place la Serpent 733 de Kyle Branson ( Serpent / Sirio).


Top 10 after round 2 of qualifying
1. Dario Balestri – Team Magic/NR – 26 laps in 07:12.928 (Q1)
2. Giuseppe D’angelo – Mugen/Reds – 26 laps in 07:12.978 (Q2)
3. Francesco Tironi – Mugen/Sirio – 26 laps in 07:13.603 (Q2)
4. Dirk Wischnewski – Xray/Novarossi – 26 laps in 07:14.577 (Q2)
5. Teemu Leino – Xray/Team Orion – 26 laps in 07:14.582 (Q2)
6. Niki Duina – Xray/Max – 26 laps in 07:15.490 (Q1)
7. Jerome Renaux – Xray/Novarossi – 26 laps in 07:15.619 (Q2)
8. Martin Hudy – Xray/Max – 26 laps in 07:16.255 (Q2)
9. Biagio Spataro – Xray/JP – 25 laps in 07:00.433 (Q1)
10.Kyle Branson – Serpent/Sirio – 25 laps in 07:01.058 (Q1)

Thanks to Red RC for news and Video.
http://events.redrc.net/

WEB TV pour le CE

07.21.09

Posted by J3huty  |  No Comments »

L’organisation de ce championnat d’Europe n’a pas fait les choses à moitié, car si comme nous vous n’êtes pas en Italie, vous pouvez suivre en direct la course.
Lien Supprimé, puisque l’ EURO est terminé

Une bonne initiative qui semble se reproduire de plus en plus lors de grandes compétitions .

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