04.12.10
Posted by J3huty | No Comments »
Aujourd’hui pas de photos « trash » de T2 emplâtré dans un mur ou de G4 à l’agonie dans un mur de pneu, mais une petite application « by OSH4team » qui vous aidera à calculer votre ratio, votre couronne ou encore votre pignon moteur.
Il vous donne accès aux ratios d’origines de quelques châssis ( Xray , Schumacher , Associated).
n’hésitez pas à poster sur le forum ou en commentaires les demandes d’améliorations du soft.
Cliquez ici pour télécharger l’application, l’appli est garantie 100% virus-free.
05.25.09
Posted by Sugi | No Comments »
Vous avez peut être déjà vu un réso un peu défiguré par l’huile brulée qui se colle un peu partout? Un peu comme mon petit dernier que j’ai acheté d’occasion il y a peu:
Eh bien sachez qu’avec un peu de patte à roder, un étau, un bon chiffon et un peu de patience on peu réussir à retirer une grande partie de l’huile brulée que ce soit sur le réso ou le coude. Voici la marche à suivre:
- Placer la le coude ou le réso dans un étau, de préférence un étau avec des mâchoires alu afin de ne pas marquer le métal de la pièce, si vous n’en avez pas, 2 petits bouts de bois feront l’affaire.
- Mettre un peu de patte à roder sur la partie à polir
- Prendre un petit chiffon, de préférence en toile (le coton n’accroche pas assez) et de petite taille.
- Placer le chiffon de chaque coté du réso/coude
- Tenir un bout dans chaque main
- Et tiré sur les bouts à tour de rôle afin de créer un mouvement de va et vient (les esprits tordu s’abstenir :p)
- Répéter les opérations précédentes sur chaque partie sale jusqu’au résultat souhaité
Si tout se passe bien vous devriez arriver à quelque chose comme ça:
C’est bien le même réso après quelques minutes de boulot ^^
Pour infos la patte à roder est un modèle grain fin de marque COLLEX, elle n’est pas dangeureuse pour le métal mais faites atention à vos doigts. Si elle n’est pas agressive immédiatement elle pourrait à la longue vous bouffer la peau…
Bon polissage!
Sugi
05.10.09
Posted by Sugi | 1 Comment »
Bon, tout le monde ne le sait pas forcément mais depuis quelques semaines beaucoup de choses changent, notamment au niveau des moteurs. Julien et moi ayant roulés comme des sagouins (tout est relatif hein) la saison dernière, nos TZ se sont approchés des 10L très rapidement. Et qu’est ce qui arrive à 10L? Les roulements…
Les raisons de ce choix
Nous avons tous les deux choisis de partir sur un autre moteur, histoire de prendre le temps pour changer les roulements du premier et surtout d’avoir deux moteurs « au cas ou ». Bref julien s’en est plutôt bien sorti en récupérant le TZ de notre défunt roux pour 70€ (un peu plus de 3L), et moi j’ai fait le choix de partir sur un tout autre modèle: Le JP Racing P3L dans sa version stock.
Pourquoi ce choix? Simplement parce que je pense ne pas avoir besoin de plus pour le moment, je pense aussi qu’il faut faire attention de ne pas griller les étapes, sous peine d’abuser de l’expo par la suite afin de réussir à contrôler son moteur… Bref un moteur qui théoriquement devrait satisfaire mes envies du moment.
Quelques infos sur le moteur
Je vous propose quelques photos prisent en compagnie du TZ dès son arrivée à la maison:
On ne le voit pas sur les photos mais il s’agit d’un carter de FX12 comparable en taille à celui du TZ. La culasse est bien moins imposante ce qui donne l’impression qu’il est plus petit. En parlant de la culasse, JP à refait une partie du design en remplaçant les simples « griffes » par des dessins type tribal. Le moteur dispose d’un carbu Novarossi sans vis de contre reprise et avec une arrivée d’essence en plastique, que voulez vous, pour 145€ on ne peut pas tout avoir ^^ Cependant le manque de contre reprise ne me dérange pas puisque je n’y touche jamais, quand à l’arrivée d’essence elle ne risque pas grand chose à mon avis. On peut voir un roulement étanche à l’avant.
Mais là ou le P3L ferra la différence face à l’OS12TZ c’est probablement à l’intérieur, en effet il offre une virgule un peu plus prononcée, de la pâte rouge d’équilibrage et un travail également plus profond au niveau des transferts de la chemise. Je vous dirige vers le site de JP Racing pour voir le travail à l’intérieur.
Conclusion
Donc un moteur qui me plaisait « sur le papier » comme dirait Loïc, très disponible en magasin et surtout dérivé du très connu FX12. Reste plus qu’à finir le rodage pour donner un avis définitif, mais je peux d’ores et déjà vous dire qu’il a bien avancer à Marles les mines hier grâce à Christophe (merci encore) et son banc de rodage.
Revenez nous voir rapidement car beaucoup de photos et de vidéos ont été prisent lors de cette journée ^^
Bon dimanche!
Sugi
05.05.09
Posted by Sugi | 4 Comments »
Introduction
Bonjour à tous, aujourd’hui un petit tuto pour vous expliquer un peu comment rebooster vôtre banc de démarrage. En effet qui n’a jamais eu la désagréable surprise de se retrouver un jour avec un banc qui ne fonctionne plus? La plupart du temps à cause des contacts secs qui lancent le galet mais parfois aussi à cause de l’interrupteur général.
Je possède mon banc depuis presque 1 an, un banc tout simple, pas cher mais de bonne qualité générale. Pour autant, il m’a déjà claqué dans les pattes une paire de fois, souvent à cause du fameux contact sec, alors on démonte tout, on ponce les contacts pour qu’ils redeviennent couleur acier et on remonte jusqu’au jour ou comme moi ce week-end, l’interrupteur général nous lâche…
Le matériel
Bref j’en ai marre de bricoler avec ce banc et c’est pourquoi j’ai décider de le modifier légèrement pour ne plus avoir de problèmes. La modification ne coute pas chère et prend peu de temps, voici le matériel nécessaire:
- Un relais 12v universel de voiture échelle 1 (30 ampères dans mon cas)
- Du câble électrique, multibrins de préférence (pour la flexibilité) et de 1,5mm² minimum
- Quelques colliers de serrage de type colson
- Quelques cosses de la bonne taille (en fonction de votre relais)
- Un domino double (ou 2 simple)
- Pince coupante, pince a dénuder, tournevis…
- Et un peu d’huile de coude (:p)
Read the rest of this entry »
03.17.09
Posted by J3huty | 1 Comment »
Qui ne s’est jamais trouver dans cette situation? Vous recevez votre carrosserie toute neuve et la une question se pose à vous, que faire ?? Je ne vais pas vous faire un tuto sur la peinture( on en trouve assez facilement sur le net ou pourquoi pas dans un prochain article) mais vous donner un petit lien vers des dessins de carro à colorier selon le type , mazda 6 , stratus et même des carrosseries plus typées loisir. Cela va vous permettre de mieux vous projeter dans votre prochaine carrosserie et éviter le » A ouais finalement c’est vraiment tout laid ».
http://www.rctech.net/forum/painting-designs-graphics-photography/60219-blank-templates-designing-paper.html
Bonne peinture
