Interview Raimondo Gilletti
07.29.09
Pour la première fois sur le blog voici une petite Interview d’un Top Driver , Raimondo Gilletti, pilote officiel Team Magic Italie , Novarossi  et ATS. Il nous livre ici ses premières impressions sur la RS 09 et sa semaine au championnat d’Europe.
J3huty : Bonjour Raimondo Gilletti, bienvenue sur le Blog de la team OSH4, peux tu te présenter rapidement.
Raimondo Gilletti : Je suis Raimondo Gilletti . Je suis né en 1990 à Catania en Sicile, j’ai donc 19 ans. J’ai commencé le modélisme il y a 10ans, avec une voiture piste 1/8eme. Suite à cela j’ai fait et gagné quelques courses régionales et nationales en Rally game 1/8eme. J’ai commencé la catégorie 1/10eme en 2005 avec une Mugen Seiki MTX-4, avec laquelle j’ai remporté 2 championnats régionaux et je suis arrivé en finale nationale.
En 2008 je commence l’aventure avec Team magic et je suis devenu pour la première fois pilote officiel Team Magic , ATS , Novarossi. Cela n’est pas chose facile car les gens regardent chacuns de vos tours avec la nouvelle voiture et si les résultats ne suivent pas ils n’hésitent pas à dire du mal.
J: Que penses tu de la nouvelle voiture ?
R: La voiture est vraiment rapide , j’ai déjà gagné plusieurs courses avec en Italie et j’ai le soutien de Team Magic.
J: D’ailleurs peux tu nous faire une petite description de ton matériel?
R: J’utilise la TM G4RS 09 avec un novarossi 353 09 et un échappement Nova 2652. J’utilise radio Sanwa et des Servos Low Profile KO Propo. Je tourne avec des pneus ATS
J: Tu utilises donc la nouvelle G4 RS 09 , as tu apporté des améliorations spécifiques sur cette voiture ou est elle d’origine?
R: Elle n’est pas tout à fait d’origine, j’ai mis un poids de 60gr au centre sous la voiture, car avec les Servos low profile et les pivots Titanes la voiture était trop légère. Avec cela la voiture ne pouvait plus se retourner.
J: Tu as tourné avec les anciennes G4 qu’en penses tu ?
R: Les anciennes G4 sont de bonnes voitures , faciles à piloter, mais elles ont un problème de sur-poids. Avec le kit WC elle pèse jusqu’à 1870gr, les moteurs ont donc du mal à relancer. La nouvelle voiture avec ses petits différentiels , sa boite de vitesse modifiée, son embrayage parfait et un centre de gravité très bas a changé tout cela.
J: Des Pilotes ont rencontré des problèmes avec l’embrayage UFO2  lors de montage de gros moteurs, as tu rencontré ce type de problème et si oui comment les as tu résolus?
R: Non , mais je tournais avec un ressort Hard , une masselotte dure , et des masselottes de poussés K factory, avec cela l’embrayage était parfait.Le plus important reste la distance entre la masselotte et la cloche, toujours respecter les 0.3mm.
J: Peux tu nous décrire ta vision de cet Euro ? tes relations avec le Team TM/NOVA /ATS ?
R: L’atmosphère générale respirée le professionnalisme, tous les pilotes étaient concentrés sur leurs voitures. Tout était parfait , l’organisation , le temps et le circuit.
Le Team était lui aussi parfait , excellente logistique , Dario , Mario et moi avons beaucoup parlés Setup et testés énormément de possibilités, pour finalement trouver le bon.
J: Thanks a lot to Raimondo Gilletti for this little interview . Osh4 team says good luck for all the next race of the Italian TM/nova/ATS team.
