07.25.09
Posted by J3huty | No Comments »
Vous n’êtes pas sans savoir que se week-end se déroule le Championnat d’Europe à Gubbio en Italie. Après une semaine consacré aux essais libres voici les premières séance de qualification. Nous retrouvons donc sur la 1ere Place Dario Balestri ( Team Magic / Nova) suivi de très près de Guiseppe D’Angelo ( Mugen / Reds). Dans ce top 10 on retrouve biensur toute une collection de voitures Xray et à la dixième place la Serpent 733 de Kyle Branson ( Serpent / Sirio).
Thanks to Red RC for news and Video.http://events.redrc.net/
05.10.09
Posted by Sugi | 1 Comment »
Bon, tout le monde ne le sait pas forcément mais depuis quelques semaines beaucoup de choses changent, notamment au niveau des moteurs. Julien et moi ayant roulés comme des sagouins (tout est relatif hein) la saison dernière, nos TZ se sont approchés des 10L très rapidement. Et qu’est ce qui arrive à 10L? Les roulements…
Les raisons de ce choix
Nous avons tous les deux choisis de partir sur un autre moteur, histoire de prendre le temps pour changer les roulements du premier et surtout d’avoir deux moteurs « au cas ou ». Bref julien s’en est plutôt bien sorti en récupérant le TZ de notre défunt roux pour 70€ (un peu plus de 3L), et moi j’ai fait le choix de partir sur un tout autre modèle: Le JP Racing P3L dans sa version stock.
Pourquoi ce choix? Simplement parce que je pense ne pas avoir besoin de plus pour le moment, je pense aussi qu’il faut faire attention de ne pas griller les étapes, sous peine d’abuser de l’expo par la suite afin de réussir à contrôler son moteur… Bref un moteur qui théoriquement devrait satisfaire mes envies du moment.
Quelques infos sur le moteur
Je vous propose quelques photos prisent en compagnie du TZ dès son arrivée à la maison:
On ne le voit pas sur les photos mais il s’agit d’un carter de FX12 comparable en taille à celui du TZ. La culasse est bien moins imposante ce qui donne l’impression qu’il est plus petit. En parlant de la culasse, JP à refait une partie du design en remplaçant les simples « griffes » par des dessins type tribal. Le moteur dispose d’un carbu Novarossi sans vis de contre reprise et avec une arrivée d’essence en plastique, que voulez vous, pour 145€ on ne peut pas tout avoir ^^ Cependant le manque de contre reprise ne me dérange pas puisque je n’y touche jamais, quand à l’arrivée d’essence elle ne risque pas grand chose à mon avis. On peut voir un roulement étanche à l’avant.
Mais là ou le P3L ferra la différence face à l’OS12TZ c’est probablement à l’intérieur, en effet il offre une virgule un peu plus prononcée, de la pâte rouge d’équilibrage et un travail également plus profond au niveau des transferts de la chemise. Je vous dirige vers le site de JP Racing pour voir le travail à l’intérieur.
Conclusion
Donc un moteur qui me plaisait « sur le papier » comme dirait Loïc, très disponible en magasin et surtout dérivé du très connu FX12. Reste plus qu’à finir le rodage pour donner un avis définitif, mais je peux d’ores et déjà vous dire qu’il a bien avancer à Marles les mines hier grâce à Christophe (merci encore) et son banc de rodage.
Revenez nous voir rapidement car beaucoup de photos et de vidéos ont été prisent lors de cette journée ^^
Bon dimanche!
Sugi
